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实测奥迪A6混动 不节油的混动就是耍流氓

2013-09-19来源: 我要评论我要评论
摘要德国人素来以严谨著称,奥迪官方宣称A6 40Hybrid综合油耗仅为6.4升,作者汪云青特意把车借来开了两天,严谨、详细地实测了一下油耗。次纪录城市路况,开空调,司机一人高峰时段(周五下班高峰)初始状态:冷车驾驶方式:安全、遵章前提下,尽量省油的模式。

  德国人素来以严谨著称,奥迪官方宣称A6 40Hybrid综合油耗仅为6.4升,作者汪云青特意把车借来开了两天,严谨、详细地实测了一下油耗。结果如何呢?您接着往下瞅呗。车云君不得不感叹:德国人哪是方脑袋,其本土化的程度远远超过了我们的想象。

  “纯电动行驶距离3公里,电动模式下,最高车速可以达到100km/h”,几年前,在西班牙参加奥迪第一款混合动力车型Q5的全球媒体试驾活动,听厂家技术人员如此介绍,心想,很牛啊,可是听着听着,发现不对了,因为技术人员一直没有介绍这么牛的混动技术,节油效果到底怎么样,于是就翻资料,很意外,资料上居然也没有!

  为什么意外呢?因为混合动力的唯一目的,就是节油。虽然客观上,它也可以提升动力,但是如果只是为了提升动力,有大把更低成本的其他解决方案,在美国市场,混动Q5比普通版Q5要贵大约1万美元,在国内A6混动售价高达63.8万元,如果不省油,那样的混动简直就是耍流氓!

  既然不说,我只好现场提问了:“混动Q5节油效果到底如何?”再一次令我意外,奥迪的技术人员居然嗫嚅着不肯回答。可是你不回答也没用啊,因为很容易查得到。美国EPA网站上,Q5Hybrid综合燃效是26MPG——一加仑汽油可以行驶26英里,折合成百公里油耗是9.05升;而相同排量的Q5汽油车,EPA综合燃效是23MPG,折合百公里油耗是10.2升。也就是说,Q5混动的节油率是11%多一点。

  知道奥迪的技术人员为什么不愿意回答我的问题了吧?这样的节油幅度,对于一款厂家自称的“强混”车型来说,实在有些难以启齿。

  在西班牙,德国人还只是回避问题,而不敢信口开河。到了中国,情况不同了,一向以实诚著称的德国人,变得很敢吹了。这款Q5Hybrid后来以进口的形式进入中国,官方说法变成了“百公里综合油耗7.4升,节油23%”!对照美国EPA的数据,牛皮吹得不小。

  那么,是不是美国EPA的“综合工况”和中国的大不相同,不能直接对比呢?那么我们看看其他车型的情况。新凯美瑞混合动力版,EPA综合燃效是41MPG,折合成百公里油耗是5.7升,和国内厂家宣称的5.3升相差并不大。

  而且,就算美国测试油耗使用的“综合工况”与中国的大不一样(我一直怀疑,是不是中国的综合工况主要都是下坡路,接近工信部的人可以帮忙问一问哈),百公里综合油耗绝对值可能不同,但是同一款车型节油幅度应该一样,不可能在美国节油11%,到了中国就变成节油23%了。

  可以感觉得到,在吹嘘Q5混动的油耗时,奥迪还是有点小心翼翼仔细斟酌的,百公里7.4升的油耗,起码在匀速直线时,大多数人都还是能实现的。可是,新近上市的A6和A8两款混合动力车,官方宣称综合百公里油耗分别只有6.4升和6.8升,这牛皮吹得就有些肆无忌惮了。因为即使是在高速路上定速巡航,这两款车的油耗也很难低到这种程度。而A6美国EPA的数据折合成百公里油耗为8.5升。

  奥迪A6 40Hybrid我借来开了两天,严谨、详细地实测了一下油耗。结果,两天一共开了151公里,城市路况和高速路况各占一半,虽然尽量采用比较温柔的“节油驾驶模式”,一直也都只有司机一人——当然,因为天热,空调肯定是开的,结果行车电脑显示,平均油耗是10.7升!其中,前77公里市区路况的平均油耗是12.6升。

  混合动力技术水平不是我想讨论的重点,我比较难以接受的是,奥迪,作为一个著名豪华品牌,怎能如此肆无忌惮地在油耗上弄虚作假!这可能也要怪我们自己,因为他们在美国就不敢,起码不敢吹得如此离谱。此前,现代汽车因为在美国夸大了自己的产品燃效,也就虚报了一两个MPG,结果被美国政府课以上亿美元的巨额罚款!可是,在中国,随便怎么吹,民既不举,官更不纠,而媒体,绝大多数也是习惯性地随厂家起舞,厂家说6.4就6.4,厂家说3.3就3.3!

  附:奥迪A6 40Hybrid实测油耗记录

  Part1:市区路段

  第一次纪录城市路况,开空调,仅司机一人非高峰时段(周五下午2点半-3点半)初始状态:热车驾驶方式:尽量省油的模式,可能的话尽量使用巡航模式。距离:12公里平均车速:19公里/小时平均油耗:11.5升小结:前10公里交通相对比较顺畅,平均油耗9升,最后两公里比较拥堵,平均油耗迅速上升,最终定格在11.5升。此后,为寻找车位,以极低速度行驶了1.4公里,全程平均油耗竟然上升到14.7L/100km。也就是说,最后这1.4公里的平均油耗竟然高达42L/100km!为什么这么高呢?因为这时,电池电量已经耗完,发动机也少有为电池充电的机会,所以这时,它就变成了一台普通汽油车,在这种极低速、开空调的状态下,这样的油耗其实是正常的。这也就告诉大家一个真理,无论什么车,永远是交通顺畅的时候油耗更低,混合动力车“越堵越省油”是一个常识性的错误,很遗憾,至今为止,还有很多人相信这种谬论。

  第二次纪录城市路况,开空调,司机一人高峰时段(周五下班高峰)初始状态:冷车驾驶方式:安全、遵章前提下,尽量省油的模式。距离:13.7km平均车速:13km/h平均油耗13.7L/100km小结:周五下班高峰,前一段路堵车严重,短短4.3公里,耗时29分钟,平均车速只有8km/h,这种情况下,录得了此次最高平均油耗——20L/100km!随后交通明显顺畅,基本能保证以40-60km/h速度行驶,油耗也逐渐下降,最终收于13.7L/100km。坚持“越堵越省油”的同学,你们真的开过混合动力车么?

  第三次纪录城市路况,开空调,司机一人非高峰时段(周六上午)初始状态:冷车驾驶方式:安全、遵章前提下,尽量省油的模式,尽可能使用巡航。距离:26.6km平均车速:24km/h平均油耗:8.8L/100km小结:周六上午市中心区路况,比较顺畅,油耗基本在8.6-9升之间,最后收于8.8L/100km。此后,时间尚早,继续在市区测试。后面所走路段比较塞车,油耗也逐渐攀升,最终当天上午市区路况总行程50公里,平均车速20,平均油耗也升至11.3升。市区行驶总结:总里程:77.5公里,总平均车速16km/h,总平均油耗12.6L/100km。

  Part2:高速路段

  第四次纪录广州西南环高速,开空调,司机一人非高峰时段(周六中午)初始状态:热车驾驶方式:安全、遵章前提下,尽量省油的模式,尽量使用巡航。距离:23.5km平均车速:42km/h平均油耗7.3L/100km

  小结:南环高速车多,限速80,跑不快,虽然尽量采用省油模式,油耗也不低,此种工况,7.3的油耗和普通汽油车也好不了多少。

  第五次纪录广州东南环高速,开空调,司机一人非高峰时段(周六下午)初始状态:热车驾驶方式:安全、遵章前提下,尽量省油的模式,尽量使用巡航。距离:18.7km平均车速:68km/h平均油耗:6.1L/100km

  小结:这一段高速车相对较少,基本可以按照最高限速稳定行驶,限速是80,平均车速达到了68,这种工况下录得了整个测试阶段的最低油耗,6.1升。

  油耗测试总结:最终这款A6L混动,两天综合测试结果出来了,市区行驶里程77公里,高速及郊区行驶里程74公里,总里程151公里,总平均油耗10.7升!需要说明的是,一直在安全遵章前提下,以尽量省油的模式驾驶,测试全程开空调、仅司机一人。

  附2:EPA相关燃效数据

  

 

  作者汪云青,为《广州日报》汽车版主编。

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